Todo sobre las bandas transversales de alerta

¿Te suena el término de bandas sonoras en la carretera? Su nombre técnico es bandas transversales de alerta, y es algo regulado en España por la Orden FOM/3053/2008. Como esta Orden solo es de aplicación en la Red de Carreteras del Estado, se pueden encontrar bandas sonoras en pueblos y ciudades colocadas erróneamente.

En este artículo hablaremos del uso de las bandas transversales y de cómo se deben emplear.

Índice:

• ¿Qué son las bandas transversales de alerta?
• Tipos de bandas transversales de alerta en la carretera
• Aspectos técnicos de las bandas transversales de alerta
• Ubicación de las bandas transversales de alerta

¿Qué son las bandas transversales de alerta?

Las bandas transversales de alerta o BTAs son elementos sonoros y vibratorios horizontales que se encuentran sobre la carretera y alertan al conductor de tomar una medida de seguridad, ya sea reducir la velocidad u otra acción indicada en otras señales de tráfico verticales.

Una BTA funciona porque, estando dispuesta transversalmente en la calzada, cuando un vehículo pasa sobre ella, ésta provoca sonido y vibraciones que llegan al conductor por medio de la estructura del coche. Es un ruido algo estridente, por lo que inquieta al conductor.

Para asegurar su efectividad, las bandas sonoras no deben situarse con demasiada frecuencia en un mismo itinerario. De hecho, la instalación de estos elementos lleva detrás un estudio previo de la carretera que incluye:

• El peligro
• La señalización
• La velocidad real que llevan los vehículos en ese punto de la carretera
• Intensidad y composición del tráfico
• Accidentes previos
• El comportamiento de los conductores en ese tramo de carretera

Lo anterior es muy interesante, pero conviene aclarar también qué no es una banda transversal de alerta:

• Como última aclaración hay que decir que una BTA no es lo mismo que un resalto o un badén, que aunque son también reductores de velocidad, cuentan con sus propias características.
• Tampoco hay que confundir una BTA con las bandas sonoras longitudinales, que son aquellas que van sobre las líneas continuas o discontinuas que delimitan los carriles o las calzadas para que, en caso de que un vehículo las pise, el conductor lo oiga y vuelva al centro del carril. Éstas no tienen nada que ver con la velocidad, sino más bien con la posición del vehículo en la carretera.

Tipos de bandas transversales de alerta en la carretera

Aunque una BTA puede adoptar muchas formas, se pueden agrupar en 2 grupos:

• BTA fresada, que queda por debajo de la rasante del pavimento.
• BTA resaltada, que queda por encima de la rasante del pavimento.

Con cualquiera de los tipos se consigue los mismos efectos, principalmente: la reducción de velocidad y la atención del usuario.

Aspectos técnicos de las bandas transversales de alerta

Los materiales de los que se hace una BTA deben asegurar una fijación perfecta al pavimento además de durabilidad. Se suelen emplear materiales asfálticos, caucho, lechadas botuminosas y resinas, normalmente.

Para asegurar que una BTA no supone un riesgo para la seguridad se toman las siguientes medidas:

• Deben señalizarse con la correspondiente señalización, limitando la velocidad antes del inicio de las mismas.
• Para que no supongan un peligro para los coches, las BTAs deben tener una altura o profundidad máxima de 1 centímetro, que es suficiente para hacer ruido y provocar que la suspensión del vehículo transmita una ligera vibración que alerte a los ocupantes.
• También es importante que los huecos o tacos tengan forma trapezoidal o tengan los bordes redondeados, nunca afilados o puntiagudos.
• En carreteras con ciclistas se usan BTAs resaltadas o a nivel, nunca fresadas.
• Tampoco se usarán BTAs fresadas en zonas donde la carretera se suele encharcar, por motivos obvios.
• La estructura de las franjas o los salientes dependerá de si se quiere conseguir solo que el conductor esté atento a la carretera o también se pretende un descenso en la velocidad.

Ubicación de las bandas transversales de alerta

Debido a que la misión principal de las bandas es la seguridad, se suelen disponer en los siguientes lugares:

• Proximidad de intersecciones conflictivas.
• Aproximación a curvas en las que se haya detectado un nivel elevado de accidentalidad debido a un exceso de velocidad.
• Aproximación a áreas de peaje.
• Necesidad de cambio de carril (permanente o temporal).
• Lugares donde ha habido un cambio reciente que haya alterado la vía o su prioridad.
• Al inicio de una travesía, para que los vehículos reduzcan la velocidad.

En cualquiera de estos casos las bandas deben situarse a 150 - 50 metros antes del peligro del que quieren alertar. No menos de 50 metros para que el conductor tenga tiempo para darse cuenta de lo que tiene que hacer, pero no más de 150 metros para que pueda relacionar las bandas transversales con un peligro cercano.

Hay dos lugares donde no es recomendable la instalación de una BTA:

• Es importante recalcar que no se debe instalar una BTA cerca de casas, porque el ruido continuo puede ser molesto para los vecinos.
• Tampoco deben instalarse BTAs en lugares en los que puedan provocar una falta de control del vehículo.

Esperamos que te haya sido de interés este post sobre las bandas transversales de alerta. Para seguir formándote con nosotros regístrate en Onroad.