Todo sobre los quitamiedos de la carretera 🛣️

En este artículo te hablaremos sobre un elemento de seguridad vial pasiva: el quitamiedos de la carretera. Por si no te suena, también se le conoce con otros nombres, como guardarraíl, bionda, o sistema de contención.

Los quitamiedos de las carreteras son elementos que se colocan en tramos de vía peligrosos, como zonas sinuosas o zonas cerca de acantilados, para evitar que los vehículos se salgan de la calzada, provocando problemas mayores. Un ejemplo de este tipo de tramos es la entrada a la zona turística de Cabo de Gata, en Almería.

Índice de contenidos:

Guardarrail en carretera

Aspectos técnicos de los quitamiedos de la carretera

La estructura de las biondas consiste en una gran barrera de metal, anclada a la calzada, que separa el borde de la plataforma con la cuneta. Esa barrera tiene la forma de dos ondas (de ahí que también se les llame biondas a estas estructuras).

La barrera a día de hoy cuenta con dos franjas de hierro que cuentan con materiales reflectantes para aumentar su visibilidad.

Ha habido muchas quejas sobre estos sistemas de seguridad en las carreteras, ya que el metal puede ocasionar lesiones graves a los conductores, sobre todo de moto, en caso de impacto.

En todo caso, los quitamiedos pasan por un proceso de validación donde se aplican impactos reales y se juzgan considerando el tipo de metal (deformidad, elasticidad, etc.), la adecuación al terreno, la posibilidad de daños a los ocupantes, la trayectoria del vehículo tras el impacto y la post-colisión. De hecho, todo sistema de contención necesita contar con la Marca CE para poder ser instalado.

Teórico

online gratuito

Apuntarme

Empieza ahora, es gratis

Los quitamiedos en las carreteras de España

En las carreteras de España se usan barreras con doble franja de metal que se fijan al suelo con columnas en forma de T.

Estos elementos se pueden comprar incluso de segunda mano (en sites como milanuncios), ya que el precio de las estructuras y las barreras puede ser elevado.

Este modelo, que data de 1972, ha sido criticado, ya que aunque es muy eficaz para evitar daños cuando se estrellan los coches, es fatal para los conductores de moto, ya que las barras de metal se encuentran a la altura de la cintura y suelen causar lesiones en los motoristas que impactan contra ellas (cortes o incluso amputaciones). De hecho, estas barreras han sido la causa de alguna muerte en conductores de coche también.

Un sistema de contención típico de las carreteras España es como que se aprecia en la siguiente foto:

Barreras en la carretera

Alternativas a las biondas de metal

Al contrario que en otros países europeos, en España todavía se pueden seguir usando sistemas de contención metálicos, aunque a decir verdad cada vez se le da más prioridad a otros tipos más seguros para conductores de moto.

Debido a los problemas ocasionados por los sistemas de metal convencionales, hay determinadas alternativas que se usan en la actualidad.

Sistemas de contención mixtas de madera y metal

Por ejemplo, en muchas carreteras, se sustituyen los modelos de metal por quitamiedos de madera o mixtos, que aunque no contienen al vehículo con la misma eficacia tras un choque que los de metal, son más seguros para los motoristas y ciclistas. Estos sistemas mixtos se instalan principalmente en carreteras turísticas, rurales o directamente en caminos de tierra para que no destaquen tanto con la paisajística.

Los modelos mixtos pueden ser de varios tipos, que se ajustarán a las necesidades del tramo de carretera donde deben instalarse:

Barreras TLC18 es el modelo con menos seguridad (nivel N1), conveniente para lugares donde se circula a velocidades bajas, como campings.
Barreras T22-4M y T22-4M-S2, son modelos con un nivel de seguridad intermedio (N2), por lo que su capacidad de contención es mayor y pueden instalarse en carreteras donde los vehículos llevan más velocidad.
Barreras T18-4M y T18-4M-S2, éstos son los modelos de barreras más caros, aunque en realidad su nivel de seguridad es N2, como en los modelos anteriores, solo cambia su estructura.

Sistemas de contención reforzadas con goma de neumático

Otro ejemplo es el del sistema que se usa en La Rioja. Allí se han empezado a instalar otros sistemas de contención que van cubiertos con caucho, para restar peligrosidad. Este nuevo sistema se ha instalado en varias carreteras desde 2019; las más importantes:

Carretera LR-113 Cruce hacia Arenzana de Abajo.
Carretera LR-113 en Viniegra de Abajo, junto a la Venta de Goyo.
Carretera LR-115 Autol.
Carretera LR-250 Soto en Cameros, junto al mirador del Cañón del Río Leza.
Carretera LR-253 El Rasillo.
Carretera LR- 253 Nieva en Cameros.
Carretera LR- 254 entre Entrena y Lardero.
Carretera LR-341 Sotes, 204 metros.