Carretera comarcal

Si te interesa el tema de los tipos de carreteras, hoy os traemos un artículo sobre las carreteras comarcales.

Resumen de contenidos:

• ¿Qué es una carretera comarcal?
• Resto de tipos de carreteras

¿Qué es una carretera comarcal?

Las carreteras comarcales son las carreteras autonómicas de segundo nivel, es decir, carreteras que pertenecen a una Autonomía, no a la Red de carreteras del Estado.

Suelen tener dos carriles, uno para cada sentido de la circulación y un límite de velocidad de 90 km/hora, aunque puede haber excepciones.

Su misión es unir localidades no demasiado grandes o lugares de interés, por lo que no están preparadas para albergar mucho tráfico.

Van señalizadas con un panel verde o S-440.

Este tipo de carreteras antes pertenecían al Ministerio de Fomento, pero su competencia fue transferida a las CCAA, por lo tanto, sus nombres y recorridos han podido cambiar en los últimos años.

Resto de tipos de carreteras

Para hacer un repaso rápido que ayude a todos los conductores, el resto de carreteras se suelen clasificar de la siguiente manera:

Autopistas

Las autopistas son vías rápidas que cuentan con varios carriles para cada sentido de la circulación, separados por una mediana.

Al ser de velocidad alta, se toman muchas medidas de seguridad, como prohibir la entrada a determinados vehículos lentos, o que no hay cruces ni acceso a propiedades colindantes.

Como curiosidad, la primera autopista en España fué la que unió Madrid - Valencia.

Autovías

Las autovías son muy parecidas a las Autopistas, salvo que en este caso sí hay acceso a propiedades colindantes. Además hay otras diferencias que puedes leer aquí.

Carreteras convencionales

Las convencionales son carreteras que no se consideran rápidas, puesto que su velocidad suele estar limitada a 90 km/hora normalmente.

Suelen tener un carril en cada sentido de la circulación, aunque a veces pueden presentar alguno más, sobre todo en puertos, para dejar uno reservado para vehículos lentos.

Los carriles en sentido contrario no tienen porqué estar separados por medianas, y tienen menos restricciones que las autovías o autopistas.

Dependiendo de quien las rija, pueden  ser:

• Nacionales: se representan con paneles en rojo (S-420) y constituyen la Red del Estado, es decir, son gestionadas por el Gobierno. En este caso, el arcén, por ley, debe ser grande, de entre 1.5 y 2.5 metros.
• Autonómicas de primer nivel: se rigen por las CCAA, y se identifican por el letrero S-430. Son carreteras razonablemente largas.
• Autonómicas de segundo nivel (las que explicamos en este mismo artículo): se pueden regir por la CCAA o por las Diputaciones provinciales si transcurren por varias provincias. Se identifican con el letrero S-440.
• Autonómicas de tercer nivel: son carreteras muy pequeñas, a veces hasta locales, es decir, que su titularidad la tienen los ayuntamientos. Su letrero identificativo es el S-450, de color amarillo.

Carreteras urbanas

Las carreteras urbanas son las que transcurren por dentro de poblado. Su velocidad y normas dependen de las normas generales del Reglamento de Circulación pero también de las ordenanzas municipales.