Todo sobre la correa de servicio del coche

En este artículo hablaremos sobre la correa de servicio que, spoiler, no es lo mismo que la correa de distribución. Sin embargo, sí que tienen en común que son piezas muy importantes para los coches modernos, aunque de diferente manera.

Hoy nos centraremos en la correa de servicio del coche, también conocida como correa de accesorios o correa auxiliar.

Índice de contenidos:

• ¿Qué es la correa de servicio?
• El mantenimiento de la correa de servicio
• Diferencia entre la correa de servicio y la de distribución

¿Qué es la correa de servicio?

La correa de servicio, grosso modo, se encarga de suministrar energía a diferentes componentes del vehículo. Esta correa de goma transmite el movimiento de la polea del eje de transmisión del motor a las poleas de las bombas y otros componentes del interior del coche. En otras palabras, transmite el movimiento del motor para que sea usado en otros componentes del vehículo, como la bomba de agua, la bomba del líquido para la dirección asistida, el alternador, etc.

La correa de servicio está compuesta por goma artificial, aunque algunas llevan otro tipo de fibras (nylon, normalmente) que le otorgan algo más de resistencia y adaptabilidad, pero por lo general es un elemento bastante frágil. Con el tiempo tiende a endurecerse y perder elasticidad, siendo fácil que se rompa. De hecho, no hace falta que se rompa, con que esté desgastada verá muy disminuida su eficacia.

La antecesora de la correa auxiliar era la correa trapezoidal, que llevaban coches como el SEAT 600, pero esas ya están en desuso.

El mantenimiento de la correa de servicio

Una avería de la correa de servicio puede llegar a ser grave si afecta al motor. Hablamos de averías de unos 1.500 euros, ya que las fibras de nylon pueden causar muchos problemas.

Sin esta correa en completo funcionamiento, elementos como el aire acondicionado, la batería o la dirección dejan de funcionar, por lo tanto, un chequeo periódico es esencial.

Para asegurarnos de mantener la correa auxiliar en buen estado basta con echarle un ojo de vez en cuando para asegurarse de que todo está bien y la goma está en buenas condiciones. Normalmente los fabricantes pueden aconsejar revisar la correa cada cierto tiempo o cada ciertos kilómetros. En cuanto a tiempo, dependiendo del fabricante varía entre 1 y 2 años. Y si hablamos de kilómetros, pues algunos como Ford aconsejan revisar la goma a los 150.000 km, otros como Volkswagen dicen que a los 60.000 km.

Se suele generalizar aconsejando que la correa de servicios se cambie a la vez que la de distribución (o que todo el kit de distribución), pero no tiene porqué ser así.

En cualquier caso, cambiar la correa de accesorios es algo que cuesta en torno a los 100 o los 250 euros de media, es mejor cambiar la goma que reparar una avería causada por ésta. Córdoba, Albacete y Castellón son los sitios con los precios más reducidos para este servicio. Aproximadamente es un proceso que no tarda más de 3 o 5 horas en cualquier taller.

¿Pero cuáles son las señales de que la correa auxiliar tiene problemas o sufre desgaste?

Cuando la cadena de distribución esté dañada, ésta emitirá un ruido, o más bien un chirrido. Cuando se rompe del todo, lo primero que se suele ver es el testigo de la batería en el salpicadero del coche. Si es el caso, el conductor debe abrir el capó y revisar el estado de la correa de accesorios. Si no es la correa, el conductor deberá llamar al servicio técnico, a asistencia en carretera, etc. Si el fallo es, efectivamente, la correa auxiliar, deberá desplazarse hasta un taller, suponiendo que haya alguno cerca.

Diferencia entre la correa de servicio y la de distribución

Aunque muchos conductores confunden ambos términos, la correa de servicio y la correa de distribución son completamente diferentes.

Respecto a su misión dentro del vehículo:

• La correa de distribución conecta el eje de transmisión con el árbol de levas, que regula la apertura y cierre de las válvulas del motor. Por lo tanto, si la correa de transmisión falla, el motor suele gripar.
• La correa de accesorios transmite el movimiento a otras partes del automóvil. Aunque su correcto funcionamiento sigue siendo muy importante (sin esta correa la batería no almacenaría electricidad), su rotura no causa averías tan importantes como las de la correa de distribución, pero sí hace muy difícil, o incluso imposible, conducir.

En cuanto a su apariencia, lo normal es que la correa de distribución tenga una cara dentada, mientras que la de accesorios lleva hendiduras longitudinales. En cualquier caso las correas de servicio varían ligeramente entre modelos de coche. No es igual la que usa un Peugeot 206 que la que usa un Ford Fiesta, un BMW Serie 1 o un BMW e46.

Por último, estas correas tienen una ubicación diferente: la correa de accesorios suele ser visible cuando se abre el capó, mientras que la de distribución no.

Esperamos que te haya gustado este artículo sobre la correa de servicio, una de las piezas clave de tu vehículo.

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