Las características del neumático diagonal

Los neumáticos son una parte fundamental del vehículo, pero seguro que has escuchado alguna vez el término neumático diagonal y no has sabido muy bien qué significa.

Índice:

• ¿Qué es un neumático diagonal?
• Diferencia entre un neumático diagonal y un neumático radial

¿Qué es un neumático diagonal?

Los neumáticos no están hechos solamente de goma, sino de muchos materiales. Si te interesa el tema te recomendamos este artículo sobre los materiales de los que están hechos los neumáticos.

Además, los neumáticos dentro tienen una estructura, una especie de esqueleto que les ayuda a mantener la forma. Pues bien, este esqueleto puede ser radial o diagonal (éstos también son conocidos como neumáticos convencionales o neumáticos bias).

En el pasado, los vehículos eran mucho más pesados que en el presente, por lo que los neumáticos necesitaban estructuras duras, por ello eran más comunes los neumáticos diagonales, que son sinónimo de resistencia, pero también de pesadez. Con el tiempo se desarrollaron estructuras radiales, que a día de hoy se usan más. Es un tipo de neumático que conserva la forma pero es más ligero, cosa que permite tener perfiles más bajos.

En cualquier caso, el neumático convencional aún se usa. Así que… ¿cuáles son sus características?

Un neumático diagonal posee una carcasa fabricada con una serie de fibras textiles (de nylon, normalmente) que se superponen sobre sí mismas formando un entramado muy uniforme en todo el neumático. Por ello la cima y los flancos de estos neumáticos poseen características similares.

Es mejor no profundizar demasiado en su estructura, pues además de que los tecnicismos no son necesarios para un conductor promedio, los neumáticos convencionales están evolucionando constantemente.

Diferencia entre un neumático diagonal y un neumático radial

Una vez descritos los neumáticos convencionales, conviene describir los radiales.

El neumático radial cuenta con una estructura de cables de acero que parten del centro y van hacia el exterior, de modo que las características de la cima y los flancos son diferentes, siendo éstos últimos más blandos, aportando más adherencia al neumático.

La estructura radial también evoluciona hacia versiones más sofisticadas, aunque siempre teniendo como premisa la ligereza y la resistencia al peso. Hoy en día los neumáticos radiales poseen una especie de capa de acero de hilo continuo que les otorga rigidez. Por lo general a día de hoy las capas internas del neumático radial le otorgan estabilidad, y las exteriores rigidez.

Uno de los inconvenientes del neumático radial es que no es apto para vehículos diseñados para llevar neumáticos convencionales.

De cualquier modo, las diferencias entre las estructuras radiales y diagonales de los neumáticos son bastante gráficas, por lo que es mejor dejar una foto que lo ilustre.

Dicho esto, y habiendo descrito ambos tipos de neumático,  se puede decir grosso modo que:

• Los neumáticos radiales son para vehículos ligeros pero potentes, ya que son la alternativa más adecuada para altas velocidades.
• Los diagonales son mejores para vehículos más pesados, hechos para los terrenos off-road, y con chasis flexibles, como por ejemplo los tractores, debido a que este tipo de neumático aguanta más peso, pero se deforma a altas velocidades.

Para saber si un neumático es de un tipo u otro solo hace falta mirar su código, la R significa que es radial, mientras que una B o un guión significan que es diagonal.