Neumáticos todoterreno, ¿qué tipos hay y cuándo usarlos?

Los neumáticos son una pieza clave en la seguridad del vehículo, dado que son la única parte del coche en contacto con la carretera, por ello hay tantos tipos, porque cada terreno merece su propio tipo de rueda, y elegir el tipo de neumático adecuado es garantía de seguridad. Pero entonces…¿qué significa que un neumático sea todoterreno?

Para resumir, los neumáticos todoterreno sirven para una gran variedad de suelos, incluyendo condiciones cambiantes; pero no todo es perfecto, por lo general no se usan en todos los coches porque sus características los hacen más caros y hacen que el vehículo consuma más combustible. De hecho, la mayor parte de los vehículos todoterreno salen de fábrica con ruedas de carretera, aunque suficientemente resistentes para excursiones por el campo.

Aunque la mayor parte de las ruedas que traen los vehículos todoterreno y SUV están pensadas para el asfalto, como hay quien les da otros usos, hay variaciones pensadas para estos vehículos tan pesados y para las diferentes superficies, te los explicamos en este artículo.

Índice:

• La transmisión del coche
• Tipos de neumáticos para todoterreno
  Neumáticos 4x4 todoterreno
  Neumáticos 4x4 de carretera
  Neumáticos 4x4 mixtos
• ¿Cuándo usar los diferentes tipos de neumático todoterreno?

La transmisión del coche

Lo primero que tenemos que hacer es enterarnos del tipo de transmisión de nuestro coche: permanente o no permanente. Ésto será muy útil cuando te decidas a comprar ruedas nuevas, aunque lo mejor es pedir consejo en talleres especializados.

• La transmisión no permanente, consiste en poder cambiar de dos a cuatro ruedas motrices a nuestro antojo, pensando siempre en las condiciones en las que circulamos. Este tipo está presente en SUVs y 4x4. Es una buena opción cuando circulamos tanto por carretera (mejor usar solo un eje) o terrenos fuera de carretera.
• La transmisión permanente no permite este cambio, independientemente de que nuestro coche tenga solo 2 ruedas motrices o 4 (el mejor ejemplo de estos son los 4WD o Four wheel drive).

Tipos de neumáticos para todoterreno

Todos los neumáticos todoterreno cuentan con el marcaje M+S (mud & snow) en el flanco, al igual que los neumáticos de invierno. Aun así, los neumáticos de invierno solo se considerarán como tal bajo el marcaje 3PMSF en España a partir de 2024.

Según El Reglamento UE 458/2011 también existen los neumáticos profesionales todoterreno, o POR (proffesional off-road).

Os dejamos las diferentes opciones a continuación; cada tipo de neumático tiene diferentes ventajas que describiremos también.

Neumáticos 4x4 todoterreno

Son neumáticos con la etiqueta M/T (mud terrain) y son los mejor adaptados para el terreno off-road, incluyendo caminos difíciles con obstáculos. Además son muy resistentes ante las agresiones y los golpes.

Pierden mucha adherencia en carretera, sobre todo cuando está mojada, y generan mucho ruido de rodadura. También consumen mucho combustible. Por todo ello no se recomiendan para uso en asfalto (se suelen recomendar para un 80% de uso off-road).

Sus características incluyen una estructura muy reforzada, especialmente en los flancos, tacos de goma muy anchos y separados entre sí, y un dibujo muy profundo.

Neumáticos 4x4 de carretera

Su etiqueta es H/T (highway terrain) y están diseñados sobre todo para SUVs que se mueven por el firme, ya sea en ciudad o carretera.

Sus características incluyen una estructura blanda y ligera, flancos flexibles y baja resistencia a la rodadura, es decir, las mismas prestaciones que para los turismos, pero pensados para modelos algo más pesados.

Neumáticos 4x4 mixtos

Este tipo de neumáticos son los más versátiles. Su etiquetado es A/T (all terrain), y están destinados a un uso en carretera y fuera de ella. Es decir, aseguran una tracción suave y una motricidad adecuada en asfalto, seco y mojado, y en terrenos off-road blandos como tierra, nieve o barro.

Como es casi imposible crear un neumático que realmente sea óptimo para todo, dentro de los 4x4 mixtos hay varios tipos en función de dónde lo usemos: A/T 40% carretera, A/T 40% campo, etc.

Sus características reúnen un dibujo más profundo de la goma y una carcasa más robusta, con flancos reforzados para resistir mejor los golpes.

¿Cuándo usar los diferentes tipos de neumáticos todoterreno?

El tipo de neumático cuyas prestaciones se adaptan mejor a ti dependerá del terreno por el que vayas a circular.

• Para carreteras normales, se aconseja neumáticos de perfil bajo y compuestos blandos para aumentar estabilidad y agarre, es decir, los H/T. Se puede aumentar ligeramente la presión por defecto, sobre todo si llevamos mucha carga.
• Las pistas de tierra permiten aumentar el perfil y emplear una goma más ancha para proteger de golpes. Aquí ya se pueden recomendar los A/T. Se puede aumentar muy ligeramente la presión recomendada.
• Agua, nieve y barro requieren neumáticos todoterreno más finos para profundizar en el lodo hasta llegar a un suelo más duro. Aquí se emplearán A/T o M/T dependiendo de por dónde lo usemos más. En este caso se puede bajar ligeramente la presión recomendada.
• En arenas, es mejor buscar ruedas todoterreno más anchas para evitar que el vehículo se hunda. De nuevo, se emplearán A/T o M/T dependiendo de por dónde lo usemos más. De nuevo, se puede disminuir la presión del neumático, en este caso bastante.
• Si se circula por piedras, se necesitan carcasas lo más flexibles posible para que se adapten a cambios bruscos y terrenos duros. En este caso los M/T suelen ser los más acertados para asegurar la estabilidad y la seguridad.

Para concluir hacemos hincapié, como siempre, en no fiarse de ofertas, pues pueden ser neumáticos envejecidos o de marcas que no ofrecen demasiada calidad. Si el presupuesto lo permite, deberíamos optar siempre por marcas como: Continental, Michelin, Pirelli, Hankook, etc.

Como último consejo, nunca olvides sustituir tus neumáticos todoterreno cuando sea necesario y llevar siempre un par de ruedas de repuesto.

Para disminuir el desgaste y prolongar la vida útil del neumático tanto como sea posible, es aconsejable tener dos juegos completos (llanta y neumático), unos de carretera y unos para fuera de carretera, y cambiarlos según dónde vayamos a conducir, aunque esto puede ser algo engorroso y es un caso que no suele darse. Otro consejo para aumentar la vida útil de nuestros neumáticos todoterreno es rotarlos 2 o 3 veces al año.