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¿Qué son los silentblocks?
Los silentblocks son pequeñas piezas que van integradas en nuestro vehículo, y aunque sean poco conocidas, tienen una gran importancia; y es que sin éstas, viajar en coche sería una experiencia bastante desagradable, con chasquidos, chirridos, vibraciones y sonidos todo el tiempo.
Índice:
¿Qué es un silentblock?
Los silentblocks son pequeñas piezas de goma, caucho, hilo de acero o poliuretano que van entre ciertas piezas metálicas de los coches para evitar rozaduras, desgastes y ruidos. Al estar hechas de un material elástico, absorben las vibraciones y los ruidos del roce de las piezas metálicas que constituyen la mecánica de los vehículos.
Por lo tanto, los silentblocks están repartidos por toda la estructura de los vehículos.
Silentblocks del motor
Los vehículos suelen contar con 4 silentblocks en el motor para minimizar las vibraciones provocadas por los acelerones, las frenadas, las imperfecciones de las vías, etc. Aunque no es normal, tampoco es demasiado extraño que estos silentblocks se rompan y que esto provoque ruidos extraños en el motor.
Silentblocks de la barra estabilizadora
Un silenblock desgastado en la barra estabilizadora hará que el vehículo chirríe constantemente.
Silentblocks de la suspensión
En el caso de la suspensión, suelen ser los trapecios inferiores, las copelas y los brazos en suspensión los que cuentan con estas piezas de goma. Cuando éstas se estropean, suelen producir dificultad para girar y movimientos y ruidos molestos al pasar por badenes y resaltos; en la parte trasera si está afectada la suspensión trasera, o en la zona frontal si está afectada la suspensión delantera. Además, si es un silentblock de las copelas el que se ha desgastado, se escuchará un sonido hueco cercano a la rueda. En general el conductor notará cierta inestabilidad al conducir, y notará que el automóvil se desvía para un lado al acelerar y para el otro lado al frenar. Por último, si un silentblock de la suspensión está desgastado, los neumáticos se desgastan irregularmente.
Silentblocks de la caja de cambios
La caja de cambios del coche también lleva algún silentblock incorporado para minimizar las vibraciones.
Desgaste de los silentblocks
Los silentblocks se van desgastando con el uso normal del vehículo.
Cuando estas piezas sufren un desgaste o la goma se rompe, lo mejor es cambiarlas. Es algo bastante habitual y que no tiene que preocupar al dueño del coche. Son piezas hechas para que se desgasten en pro de la integridad del coche, como las pastillas de freno o los neumáticos.
La cosa es que muchos conductores ni siquiera saben que estas gomas existen, y su desgaste es tan progresivo, que no se dan cuenta de que su coche hace cada vez más ruido.
Por lo general, los silentblocks duran de 120.000 a 150.000 kilómetros, a no ser que se rompan, pero se recomienda echarles un ojo cada 100.000 kilómetros o 10 años.
Cambiarlos es algo fundamental, ya que puede ser inseguro a la hora de conducir y además puedes no pasar la ITV.
Precio de sustituir los silentblocks
El precio de su sustitución dependerá del tipo de vehículo y del lugar donde esté el silentblock estropeado, ya que de ello depende el tiempo que haya que invertir.
Por ejemplo, cambiar los del motor o la caja de cambios es algo rápido que suele costar entre 30 y 100 euros.
El caso de la suspensión es más complejo, a veces hay que usar una prensa hidráulica (para los silentblocks integrados a presión) y toma más tiempo de mano de obra, por lo que será una sustitución más cara. Además, al ser un proceso largo, se suele recomendar cambiar todos los silentblocks de la suspensión a la vez, para no tener que repetir la operación demasiadas veces. Suele suponer una hora de trabajo, más o menos. Por último, hay que recordar hacer de nuevo la alineación de la dirección al acabar el proceso.
El caso de la barra estabilizadora es el caso más complicado, por lo que suele ser el más costoso.
En cualquier caso, lo mejor es alargar la vida útil de las gomas del silenblock; esto se consigue evitando carreteras polvorientas, conduciendo de una manera poco agresiva y a veces, cuando las gomas no están rotas sino resecas, utilizando un aceite hidratante por parte de los mecánicos.