¿Sabes lo que es un megacamión? ¡Te lo explicamos!
Desde hace pocos años se han empezado a ver en las carreteras los megatrucks, megacamiones o megatrailers, un tipo de transporte especial que ya se empleaba en otros países europeos. En cualquier caso tiene sentido, pues en España el 80% de las mercancías se transportan por medios terrestres.
En este artículo te contamos todo sobre el megacamión.
Índice de contenidos:
- El concepto de megacamión
- ¿Qué se necesita para circular con un megacamión?
- ¿Qué tipos de hipercamión existen?
El concepto de megacamión
Los megacamiones son vehículos de más de 6 líneas de ejes y varios módulos individuales. Tienen libre configuración mientras no superen las 60 toneladas de MMA o los 25,25 metros de largo. Esas serán sus dimensiones máximas.
Por sus grandes dimensiones, los megacamiones están obligados a llevar varios extras de seguridad, como sistema electrónico de estabilidad, varios espejos adicionales, etc.
La cabeza tractora debe estar homologada para tirar de más de 60 toneladas, y además los remolques intermedios deben contar con una estructura especial, pues serán parte de la cadena del conjunto de vehículos.
Las velocidades máximas de los megacamiones son: 90 km/hora en autopistas y autovías, 80 km/hora en carreteras convencionales y 70 km/h en el resto de vías. En éstas últimas tendrán prohibido adelantar a los vehículos que circulen a más de 45 km/h y deberán llevar las luces cortas encendidas.
Las principales 3 ventajas de usar megacamiones para el transporte de mercancías por carretera son:
- Ahorro de costes operativos para las empresas de transporte
- Mayor eficiencia a la hora de transportar mercancías
- Menos emisiones que afectan a la capa de ozono
La desventaja principal es la peligrosidad que suponen: la distancia de frenado es mucho mayor que en un camión convencional y los conductores no están obligados a hacer formaciones específicas sobre maniobrabilidad o peligrosidad.
¿Qué se necesita para circular con un megacamión?
Los megacamiones se han usado para el transporte en España desde 2016, fecha en la que entró en vigor una modificación de ley que permitió el uso de vehículos o conjuntos de vehículos de más de 25 metros. En general el resultado ha sido satisfactorio. Y aunque a los conductores no se les pide nada, sí que los megacamiones tienen ciertas condiciones antes de salir a circular. Las enumeramos aquí:
- Los conductores de megacamiones deben estar inscritos en el Ministerio de Fomento y tener un permiso explícito del titular del megacamión antes de ponerse a conducir.
- Cada megacamión que se use debe tener un consentimiento expedido por la propia DGT. Se exigirá para ello una serie de requisitos de la cabeza tractora pero también de cada uno de los remolques que se arrastrarán (requisitos del Reglamento General de Vehículos). Cada uno debe contar con su permiso de circulación y estar inscritos en la DGT.
- Además se informará en todo momento de las rutas que se van a utilizar. Preferiblemente se emplearán autovías, autopistas y carreteras secundarias en las que los sentidos de la marcha están separados por medianas. Un megacamión sólo podrá meterse en una vía diferente a éstas para entrar y salir de los puertos de carga y descarga.
- En todos los casos tienen prohibido circular si hay meteorología adversa.
- Los megacamiones llevarán dos señales V-2, una señal V-6 y también la V-23.
¿Qué tipos de hipercamiones existen?
Los megacamiones son un tipo de hipercamión. Un hipercamión es un camión de gran capacidad, y hay 3 tipos.
- Megacamión, euro-modular o megatrailer. Es el que hemos explicado en el artículo. Por condensar la información: máximo 60 toneladas y 25,25 metros de largo.
- Duotráiler. Es un conjunto de vehículos de hasta 31,70 metros. De momento la DGT solo permite que este tipo de conjuntos circulen de manera experimental. Reducen más las emisiones que un megacamión normal, y también son más eficientes.
- Tren de carretera. Un tren de carretera es un término que en España se utiliza para cualquier hipercamión, pero en realidad sería el conjunto más grande de vehículos. En Australia, por ejemplo, que tienen muchas carreteras rectas, es posible ver trenes de carretera de hasta 12 trailers.
A pesar de su peligrosidad, los camiones de gran tonelaje ofrecen tantas ventajas a las empresas de transporte que seguro que los seguiremos viendo en España.
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