Reglas de circulación de ciclomotores y scooters 🛵

Dentro de las ciudades y de otros entornos similares en los que prima la movilidad por encima de la potencia y la velocidad, los ciclomotores y scooters son la opción favorita de muchos conductores por varias ventajas como su pequeño tamaño y su bajo consumo de combustible. Pero estos mismos conductores no conocen a veces las peculiaridades que hay que tener en cuenta durante la conducción de estos vehículos, algo que es importante tener siempre presente para no caer en conductas que resulten peligrosas.

Resumen:

• Definición de ciclomotores y scooters
• Circulación de ciclomotores y scooters en ciudad
• El ciclomotor o scooter en carreteras interurbanas

Definición de ciclomotores y scooters

Uno de los aspectos que hay que tener más claros es que no estamos hablando de motocicletas, ya que muchas veces se confunde este último término con el de ciclomotor o el de scooter, cuando no son en absoluto lo mismo.

Un ciclomotor es un vehículo de dos ruedas que tiene una limitación en la cilindrada de su motor de 50 cc y que no puede alcanzar velocidades superiores a los 45 km/h. Dentro de esta categoría hay muchos tipos diferentes de ciclomotores que se pueden encontrar circulando por cualquier carretera urbana.

Asimismo, los scooters son modelos que cuentan con un diseño específico en el que el piloto puede ir sentado como si se tratase de una silla. Lo cierto es que hay scooters que sobrepasan las cifras de potencia y velocidad que antes hemos visto, aunque todo lo que vamos a decir a continuación está recogido para los que no lo hacen y comparten limitaciones con los ciclomotores.

Circulación de ciclomotores y scooters en ciudad

En el interior de las ciudades, para los ciclomotores y los scooters rigen las normas de tráfico comunes a este tipo de vías que establece la DGT, como la velocidad máxima y el respecto a las señales del ámbito urbano. Asimismo, es aconsejable que el ciclomotor o scooter circule en todo momento por el lado derecho del carril, evitando en la medida de lo posible sortear vehículos que se encuentren parados, ya que esto puede convertirse en una práctica de riesgo para los usuarios de la carretera.

El ciclomotor o scooter en carreteras interurbanas

Si se sale del núcleo urbano hacia carreteras interurbanas, el conductor de ciclomotor o scooter debe pensar en sí mismo como si fuera un ciclista, cumpliendo exactamente las mismas normas de circulación que rigen para las bicicletas, incluyendo el uso del casco.

Circulación de ciclomotores y scooters en carreteras convencionales

De esta forma, en carreteras convencionales es importante que el ciclomotor o scooter avance por el margen derecho de la carretera e incluso hacerlo por el arcén siempre que esto sea posible. Se debe facilitar al resto de conductores la circulación y los posibles adelantamientos que tengan que hacer por la velocidad limitada de los ciclomotores, algo que es responsabilidad de los conductores de este tipo de vehículo a dos ruedas.

Circulación de ciclomotores y scooters en autovías y autopistas

Los conductores de un scooter o un ciclomotor tienen terminantemente prohibido salir a carreteras como las autovías o las autopistas. El motivo es muy sencillo, y es que, si recordamos las cifras de velocidad máxima que antes vimos, queda claro que estas no alcanzan las velocidades mínimas obligatorias en estos tipos de carreteras. Por ello, la circulación de ciclomotores en estas carreteras es algo que podría resultar tremendamente peligroso para sus usuarios y para el resto de los que circulen por la vía. Además, la velocidad de como mucho 45 km/h podría ser un motivo de conflicto y generación de retenciones en vías rápidas.

Es por estos motivos que queda completamente prohibido salir a vías rápidas con un ciclomotor o un scooter. De no cumplirse esta norma, los conductores quedan expuestos a una sanción económica y administrativa.

Como ves, el mundo del ciclomotor y el mundo del scooter son muy interesantes, sobre todo para las personas que viven en la ciudad. No solo a nivel personal, sino también a nivel profesional (como vehículos de reparto).

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