Moto clásica - Concepto

Mucha gente cree tener una moto clásica en casa, y en realidad solo tiene una moto vieja. ¿Quieres entender el concepto de “moto clásica” de una vez por todas? Muchas veces se intercambian los términos “moto clásica” por “moto histórica” como si significaran lo mismo, pero no es así.

Índice:

• El concepto de moto clásica
• ¿Cómo se certifica que una moto es histórica?
• Los tipos de motos en España

El concepto de moto clásica

Una moto clásica realmente no significa nada, al menos a efectos prácticos. Por supuesto que una moto antigua puede considerarse un clásico, pero a efectos legales, el término que debería preocupar a los dueños de motocicletas es la de moto histórica.

Una moto clásica sería todo aquel modelo que ha tenido una gran influencia en modelos de moto actuales o que ha marcado una era. Un ejemplo de moto clásica sería la Triumph Bonneville.

La moto histórica, por su parte, es una moto regulada de manera singular por Tráfico. Es aquella regulada por el Reglamento de Vehículos Históricos, y que debe cumplir uno o varios requisitos para ser matriculada como tal; algunos de los más importantes son:

• Tener al menos 30 años de antigüedad desde su fabricación, desde su primera matriculación, o si no hubiera registros de dichas fechas, 30 años desde que ese modelo se dejó de fabricar.
• El modelo ya no se fabrica.
• El estado de la moto debe ser adecuado y debe conservar las piezas originales del motor, la carrocería, los frenos, la suspensión, etc.
• Estar incluida en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español, y declarado como vehículo de interés cultural.
• Ser un artículo de colección o que por algún motivo merezca ser reconocido como histórico.

Por lo tanto, si hay algo que tiene que quedar algo claro de este artículo, es que en realidad el concepto de moto clásica no significa nada, al menos en lo que a la DGT concierne.

Las motos históricas tienen mucho papeleo detrás (y un desembolso de entre 500 y 800 euros), pero la gente las matricula como tal por todas las ventajas que ello conlleva. Por ejemplo en lo relativo al seguro: las motos históricas también deben matricularse, pero el seguro es más económico. De hecho, los seguros para motos clásicas no piden que la moto esté legalmente matriculada como histórica. Otra ventaja es que este tipo de motos pasan la Inspección Técnica de Vehículos menos a menudo que las motos normales.

¿Cómo se certifica que una moto es histórica?

Una moto considerada clásica en el mundo de las motos no tiene porqué ser elegible para ser moto histórica. Las motos históricas deben pasar por un proceso para ser consideradas como tal. En ese proceso, se comprobará que las piezas son auténticas y que la moto es elegible para tener dicho título.

El proceso comienza llevando el vehículo a un laboratorio oficial acreditado (puedes encontrar los laboratorios de tu Comunidad Autónoma en cualquier Consejería de Industria). Los documentos que tendrás que presentar son:

• Permiso de circulación (si lo hubiera) y ficha técnica de la motocicleta.
• Documento de pertenencia al Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español.
• Certificado del fabricante que corrobore que el vehículo cumple las condiciones que le permiten ser considerado como moto histórica.
• Ficha técnica reducida emitida por el fabricante con las fechas de fabricación y de primera matriculación.
• Cuatro fotos de la moto: por delante, por detrás y de los laterales.

Si el veredicto del laboratorio es positivo pasaríamos a la siguiente parte del proceso: pasar la ITV. En la ITV debes hacer constar que estás en mitad del proceso de cambiar la matrícula de la moto, porque la ficha técnica que te darán será un poco diferente. En la ficha técnica de las motocicletas históricas consta su fecha de fabricación y sus limitaciones.

Tras ello, deberás solicitar de nuevo el permiso de circulación, aportando la nueva documentación.

Lo último es obtener las placas de matrícula nuevas de la DGT (la tasa supera los 90 euros), aunque a veces se pueden seguir usando las placas antiguas si añades una placa con las iniciales VH.

Los tipos de motos en España

Para hacer un repaso rápido del resto de tipos de motocicletas, te damos un pequeño esquema para que te aclares.

• Motocicletas urbanas: ciclomotores, scooters y maxiscooters.
• Motocicletas de carretera: cruiser y gran turismo.
• Mocicletas de alta velocidad: deportivas, superbikes y supermotos.
• Motocicletas de campo: motocross y enduro.
• Motocicletas multipropósito: naked, trail y sport turismo.
• Motos clásicas. En esta categoría es en la que se situaría cualquier moto clásica que se te venga a la cabeza: la Flat Tracker, la Brat Style, la Cafe Racer…

Esperamos que este artículo te ayude a diferenciar entre las motos clásicas y las motos históricas. Para seguir aprendiendo, regístrate en Onroad.