¿Cuáles son las preguntas más frecuentes de la DGT?

Cuando estés preparado para el examen teórico de conducir de tráfico, habrás estudiado todos los temas y hecho multitud de preguntas a través de las baterías de tests. También te habrás dado cuenta que algunas preguntas son más frecuentes que otras. Aquí te enseñamos algunas de las preguntas cuyos que pueden aparecer frecuentemente en el examen teórico.

Índice:

10 preguntas más frecuentes

1. A los conductores novatos se les aplica una tasa de alcoholemia menor, ¿sabes qué tasa y por cuánto tiempo?

A. 0,25 miligramos de alcohol por litro de aire espirado durante dos años.

B. 0,30 gramos de alcohol por litro de sangre y durante dos años.

C. 0,15 miligramos de alcohol por litro de sangre y durante un año.

A efectos de la alcoholemia, un conductor tiene una tasa menor que los conductores con carácter general durante dos años. 

La tasa de alcohol para conductores no nóveles es 0,50 gramos por litro de sangre, o lo que es lo mismo, 0,25 miligramos por litro de aire expirado (soplado). Pero para un conductor novel o novato (puede ser joven o no) que todavía no tiene perfectamente automatizados psicomotrizmente los movimientos combinados lo que puede hacer que reste atención y que el alcohol le afecte más que a un conductor experimentado, la tasa es 0,30 gramos por litro de sangre o 0,15 miligramos por litro de aire espirado.

2. Un vehículo de dos ruedas provisto de un motor de combustión interna podrá ser catalogado como motocicleta siempre que…

A. su cilindrada sea superior a 50 centímetros cúbicos.

B. pueda alcanzar una velocidad máxima superior a 40 km/h.

C. disponga de al menos dos plazas, incluida la del conductor.

Las características de una motocicleta son que es un automóvil de dos ruedas, sin sidecar, con un motor de cilindrada superior a 50 cm³ si es de combustión interna, y/o con una velocidad máxima por construcción superior a 45 km/h. Una motocicleta puede superar los 45 km/h, aunque eso no significa que siempre tenga que ir a más de 45 km/h, ya que en algunas vías tendrá que ir a menos velocidad.

Si es un vehículo de dos ruedas con un motor de cilindrada inferior a 50 cm³ y que no pueda alcanzar una velocidad superior a 45 km/h, no es considerado una motocicleta, sino un ciclomotor. Es decir, no debes confundir motocicleta con ciclomotor de dos ruedas (no considerado vehículo a motor), que es un vehículo de dos ruedas ligero, con una cilindrada menor o igual a 50 cm3 en motor de combustión interna de encendido por chispa forma parte de la configuración de la propulsión del vehículo y una velocidad máxima por construcción menor o igual a 45 km/h.

Tasa de alcoholemia máxima permitida.

3. ¿Puede circular conduciendo un ciclomotor por una carretera sin arcén?

A. Sí, por el centro del carril derecho para que se le vea mejor.

B. Sí, por la derecha y ocupando la parte imprescindible de la calzada.

C. No, un ciclomotor no tiene permitido circular en carreteras.

Una carretera es una vía interurbana, es decir, una vía fuera de poblado.

Fuera de poblado, hay vehículos (ciclos, ciclomotores, vehículos de movilidad reducida, de tracción animal, vehículos especiales inferior a 3.500 kg, etc.) que, en caso de existir arcén, suficiente y transitable deben circular por este, en caso de no existir arcén, los vehículos obligados a circular por el mismo, utilizarán la parte derecha imprescindible de la calzada.

4. La carga que sobresale por la parte delantera del vehículo debe señalizarse…

A. Con una luz blanca y un reflectante blanco, de noche o en condiciones que disminuyan sensiblemente la visibilidad.

B. Con una luz blanca, de noche o en condiciones que disminuyan sensiblemente la visibilidad.

C. Con una luz blanca, tanto de día como de noche.

La carga sólo podrá salir lateralmente en vehículos destinados al transporte de mercancías. Y también, únicamente podrá sobresalir lateralmente 40 centímetros contando desde el extremo de la luz de posición. Esta carga se señalizará por la noche y por el día en circunstancias de reducida visibilidad con un panel reflectante blanco y luz blanca por delante y un panel reflectante rojo y luz roja por detrás.

Lo primero que debes saber es que la carga sólo podrá salir por delante en vehículos destinados al transporte de mercancías por delante cuando sea indivisible (no se pueda dividir), aunque siempre será mejor que sobresalga por detrás.

Luego, debes saber cómo se señaliza dependiendo de por dónde salga la carga en este tipo de vehículos:

  • Cuando la carga sobresalga por detrás:
  1. Durante el día, con un panel de franjas rojas y blancas.
  2. Durante la noche y en circunstancias de reducida visibilidad, con un panel de franjas rojas y blancas y también una luz roja.
  • Cuando la carga sobresalga por delante si es indivisible:
  1. Durante el día, nada.
  2. Durante la noche y en circunstancias de reducida visibilidad, con una luz blanca.
  • Cuando la carga sobresale por más de 0,40 metros por los laterales:
  1. Siempre, con panel reflectante blanco.

Si solo sobresale por los laterales por delante y por detrás por el día con tiempo claro no hace falta señalizar la carga. Y si es por la noche o circunstancias que disminuyen la visibilidad habrá que señalizarla con un panel rojo por detrás y blanco por delante, y con una luz blanca delante y una roja detrás. 

Pero si además sobresale también por detrás es cuando por el día hay que señalizarla por detrás con el panel de 50X50 rojo y blanco. 

5. Para girar a la izquierda en una vía en la que no hay marca que separe los dos sentidos de circulación, ¿dónde debe situarse?

A. Junto al eje de la calzada, sin invadir el sentido contrario.

B. Obligatoriamente en el arcén, para realizar la maniobra desde allí.

C. En el centro de la calzada, invadiendo parte del sentido contrario si es preciso.

Para girar a la izquierda en calzadas de doble sentido de circulación deberás colocarte junto a la línea que separa los sentidos de circulación, sin sobrepasarla, y si no hay línea que separe los sentidos lo harás en el “eje de la calzada”, aquella que divide imaginariamente la calzada en dos mitades iguales, sin que puedas invadir la zona destinada al sentido contrario. Una vez hagas el giro, debes dejar el centro de la intersección a la izquierda.

Vehículo de transporte de mercancías

6. ¿Está permitido circular marcha atrás para realizar un cambio de sentido?

A. No.

B. Sí, pero como máximo 15 metros.

C. Sí, como norma general.

La maniobra de cambio de sentido se basa en dar un giro de 180 º en la misma calzada para volver en sentido contrario. 

Como es una maniobra que supone la invasión del sentido contrario, para hacerla al mismo nivel, deberás hacerlo de una sola maniobra, sin emplear la marcha atrás ni invadir los arcenes. 

Como norma general no se puede circular hacia atrás. Pero se podrá hacer como maniobra complementaria de parada, estacionamiento o inicio de la marcha (incorporación), sin superar los 15 metros hacia atrás o invadir un cruce de vías.

7. ¿Qué tipo de daños con carácter general, cubre el seguro de responsabilidad civil de suscripción obligatoria (SOA)?

A. Nada.

B. Solamente los daños personales.

C. Los daños personales y los materiales.

El seguro obligatorio (SOA) o seguro de responsabilidad civil del conductor, viene a cubrir los daños que puedas ocasionar a terceras personas (que no sea el conductor responsable) y a sus bienes con un vehículo en caso de accidente. Si el conductor es el culpable y ha causado daños corporales a otros y también materiales, por ejemplo, se ha roto una pierna y le ha causado destrozos en su coche al otro conductor, su seguro tiene que pagar esos daños.

Accidente de tráfico.

8. La señal que observa…

A. obliga a los conductores a no proseguir la marcha sin cadenas para nieve u otros dispositivos autorizados.

B. recomienda a los conductores a no proseguir la marcha sin cadenas para nieve u otros dispositivos autorizados.

C. exige a los conductores no proseguir la marcha sin cadenas en las cuatro ruedas.

Las señales de obligación son de fondo azul y redondas.

La señal que observas es la R-412 de cadenas para nieve e indica la obligación de no proseguir la marcha sin cadenas para nieve (metálicas o textiles) u otros dispositivos autorizados (neumáticos especiales M&S, o con clavos), que actúen al menos en dos ruedas a cada lado del mismo eje motor (el que recibe el movimiento del motor).

9. En la calzada que observa, doble sentido de circulación y tres carriles, ¿dónde se situará para cambiar de dirección a la izquierda?

A. Lo más pegado posible al eje de la calzada.

B. A la izquierda de la calzada.

C. En el carril central, si no está ocupado por el sentido contrario.

En las calzadas con doble sentido de circulación y tres carriles separados por líneas longitudinales discontinuas, se circula por el de la derecha y nunca por el situado más a la izquierda. Estas son calzadas muy poco frecuentes, donde el carril central no se puede utilizar para circular en ninguno de los sentidos y sólo se puede utilizar para adelantamientos precisos, adelantar y volver al carril de la derecha y para giros a la izquierda, siempre que no venga ocupado el carril por el sentido contrario y esté libre. La izquierda de la calzada en este tipo de vías no se puede utilizar ni para adelantar. 

10. ¿Cuál es la velocidad máxima a la que puede circular un cuatriciclo ligero?

A. A 45 km/h dentro de poblado y a 70 km/h fuera de poblado.

B. A 45 km/h.

C. A 50 km/h en cualquier tipo de vía.

Un cuatriciclo ligero es un ciclomotor de cuatro ruedas con una placa de matrícula de fondo amarillo.

Como es considerado un ciclomotor, la velocidad máxima en cualquier vía es de 45 km/h. Los ciclomotores de dos o tres ruedas, los cuatriciclos ligeros y los vehículos para personas de movilidad reducida (cuatriciclo ligero especialmente construido y diseñado para una persona con discapacidad física) tendrán las mismas normas.

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Realizar el examen teórico de la DGT

Recuerda que para aprobar el examen teórico de la DGT no podrás tener más de 3 fallos en 30 preguntas. Es decir, tendrás que tener como mínimo 27 respuestas correctas. Las preguntas recaban todos los temas tratados en el Reglamento General de la Circulación y nuestro contenido.

Para conseguir menos de 4 fallos y el APTO en la prueba teórica recomendamos aprenderse bien los conceptos básicos de la circulación y no memorizarse las preguntas tal cual, porque pueden aparecer redactadas de manera algo distinta en el examen.