Madrid Central - La ZBE de Madrid
Madrid Central es como se conoce comúnmente a la zona de bajas emisiones de la capital de España.
¡Cuidado, conductor! ¡Puede que no tengas permitido entrar con tu vehículo a esta zona de la ciudad de Madrid!
Índice:
- ¿Qué es Madrid Central?
- Mapa de Madrid Central
- Opciones de transporte para moverse por Madrid Central
- Historia de Madrid Central
¿Qué es Madrid Central?
Madrid central es una zona de bajas emisiones o ZBE de la ciudad de Madrid, que ocupa al rededor de unas 472 hectáreas. Su origen radica en la ex alcaldesa Manuela Carmena, aunque su sucesor, el Jose Luis Martinez-Almeida ha mantenido el distrito prácticamente intacto, cambiando solo algunas restricciones. Desde entonces, la ZBE ha cambiado de nombre varias veces, aunque se conoce comúnmente como Madrid Central.
Como Madrid Central es un proyecto a largo plazo, las etapas, junto con las restricciones, varían cada año. De hecho, el Ayuntamiento tiene un plan que se desarrolla en varias fases, y que durará, de momento, hasta 2025. Los detalles de dicho plan pueden verse en esta página del Ayuntamiento de la ciudad.
Las restricciones están condicionadas por las pegatinas medioambientales de los vehículos, y la residencia dentro de estas áreas, aunque la normativa varía cada cierto tiempo y siempre hay que estar al día.
Según un informe de la Federación Europea de Transporte y Medio ambiente, Madrid Central ha demostrado ser una de las ZBE más eficientes de las capitales europeas, pues ha bajado las emisiones de dióxido de nitrógeno entre un 32% - 40%.
Mapa de Madrid Central
El área de Madrid Central ha sido modificada constantemente por el ayuntamiento, pero básicamente cubre todo el distrito centro de la ciudad, contando con unas 480 hectáreas en las que los peatones, las bicicletas y el transporte público tienen prioridad total.
El perímetro de Madrid Central está señalizado para que los conductores sepan que están accediendo a Madrid Central (hay marcas viales en el suelo y señales verticales).
Aquí te dejamos un mapa de Madrid Central, aunque como comentábamos antes, el área está sujeta a modificaciones.
Opciones de transporte para moverse por Madrid Central
A Madrid Central se puede acceder a través de Metro, dado que las líneas 1, 2, 3, 4, 5 y 10 penetran en el área; en Renfe, dado que el área tiene varias estaciones, entre ellas Atocha, la estación central de la ciudad; en bus urbano, y por supuesto en bicicleta, bicicleta eléctrica o vehículo de movilidad personal. Se puede hacer uso de BiciMad, el sistema de alquiler de bicis de Madrid.
Asimismo es posible entrar con vehículos de carsharing, motosharing o bicisharing.
No hace falta decir que se puede ir a pie sin problemas o en taxi o similar.
Por último, no hay que olvidar que los coches particulares con etiqueta de emisiones 0 y ECO también tienen permitido el paso a Madrid Central.
Historia de Madrid Central
Antes de que Madrid Central existiese, había 4 áreas de prioridad residencial o APR en la capital, en el centro: Cortes, Ópera, Embajadores y Letras, donde la mayor parte de vehículos tenían restringido el paso. Pero con la llegada de Madrid Central esas APR se abolieron.
Madrid Central comenzó a finales de 2018, impulsado por los partidos locales de Ahora Madrid y PSOE. El proyecto tenía varias fases.
En las primeras etapas del proyecto de Madrid Central, se modificaron algunas calles, se cambiaron zonas de aparcamiento azules por otras verdes y se instalaron cámaras para controlar el tráfico (aunque en los primeros meses no se ponían multas, solo advertencias).
En principio, las restricciones eran las que siguen:
- Los vehículos particulares que fueran de emisiones 0 no tendrían problema para pasar y aparcar en las zonas de servicio de estacionamiento regulado o SER.
- Los residentes en el distrito centro también podían pasar a los SER (aunque esto requería trámites administrativos para obtener la autorización.)
- Los vehículos con el distintivo ECO podían pasar y aparcar en los SER durante dos horas.
- Los vehículos de etiqueta medioambiental B o C podrían pasar a Madrid Central solo si iban a un parking situado dentro de la zona o a un aparcamiento privado.
- Los vehículos para personas de movilidad reducida, y los autorizados por residentes tenían sus propios horarios y condiciones.
Los resultados del impacto sobre las emisiones de gases nocivos se notaron casi al instante.
Al año siguiente, el equipo de gobierno de la ciudad fue sustituido por el del nuevo alcalde, el Señor Almeida, que reculó en ciertos aspectos en la zona de bajas emisiones, sobre todo en lo relativo a las multas de tráfico impuestas a raíz de ésta. Dichas medidas causaron fuertes protestas en pos de la defensa de Madrid Central, incluyendo a Greenpeace y Ecologistas en Acción, que abogaban por mantener las multas para que el proyecto de Madrid Central se respetara.
Al final Almeida decidió crear Madrid360, un proyecto para Madrid Central algo menos restrictivo, ya que permitía a los coches con distintivo medioambiental C pasar a la zona siempre que estuvieran ocupados por al menos 2 individuos.
Tras ello hubo varias sentencias, unas positivas y otras más negativas para con la zona de bajas emisiones. Al final, Almeida mantuvo la zona de bajas emisiones, con algunas menos restricciones, pero muy parecida a Madrid Central, que pasó a llamarse Distrito Centro.
En 2021 entró en vigor una nueva ley por la que se establecen diferentes ZBE y ZBEDEP en la ciudad de Madrid. Además, se permite hasta diciembre de 2022 que entren vehículos comerciales en la zona con el distintivo B siempre que pesen menos de 3.500 kg. Esta medida también ha causado revueltas vecinales y de varias asociaciones ecologistas, además de a todas las agrupaciones de personas afectadas por los distintivos medioambientales.
Aunque la ZBE de Madrid está pendiente de posibles cambios, de momento ésta es la situación de Madrid Central.