Rondas - La zona de bajas emisiones de Barcelona

La Zona Rondas es la zona de bajas emisiones de Barcelona, cuyo objetivo es reducir en un 30% las emisiones en 15 años.

La manera de conseguir dicho objetivo consiste en reducir el tráfico en la ciudad y hacer que los conductores se pasen a vehículos menos contaminantes.

¿Quieres saber más y averiguar si puedes pasar con tu coche a Barcelona? ¡Quédate y lee este artículo!

Índice:

• ¿Qué es la zona de bajas emisiones de Barcelona?
• Mapa de la zona de bajas emisiones de Barcelona
• Utilidad de restricciones
• ¿A qué vehículos afectan estas restricciones?
• Autorizaciones para pasar a la ZBE de la ciudad
• ¿Cómo moverte por la ZBE de Barcelona?
• Otras zonas de bajas emisiones en Europa

¿Qué es la zona de bajas emisiones de Barcelona?

La ZBE de Barcelona o Rondas, establecida en 2020, comprende una extensión de unos 95 km cuadrados de la ciudad en la que determinados vehículos tienen restringido el paso, en un intento por reducir la contaminación ambiental. Es una medida tomada en muchas ciudades europeas y de España. El nombre viene por ser una zona comprendida entre dos rondas (carreteras, normalmente rápidas, que rodean una ciudad para hacer más fácil llegar de una punta a otra).

El área engloba toda la ciudad de Barcelona entre la ronda del Litoral y la ronda Dalt (en resumidas cuentas, casi toda la ciudad), e incluye 4 municipios adyacentes: L'Hospitalet de Llobregat, Sant Adrià de Besòs, y parte de Esplugues de Llobregat y Cornellà de Llobregat.

Aun así, la circulación sobre la Ronda del Litoral y la Ronda de Dalt sí que está permitida para los coches más contaminantes, siempre que éstos no tomen ninguna salida hacia la ciudad.

Los conductores sabrán que están metiéndose en la ZBE porque hay señales que indican que se está penetrando en la zona Rondas en todas las salidas de la Ronda del Litoral y Dalt, en los barrios adyacentes a la ZBE y en el resto de vías que llegan a la ciudad. Los controles se llevan a cabo mediante cámaras y la vigilancia de los Agentes urbanos.

Estas restricciones solo afectan durante el día (de 7:00 a 20:00) y en días laborables. Aun así, se recomienda compartir vehículos y hacer uso del transporte público, que está en continua mejora en toda la Generalitat de Cataluña.

Los coches con etiqueta medioambiental de la DGT aún pueden circular (en 2022), ya sea etiqueta 0, ECO, C o B, aunque éstos últimos seguramente serán vetados en 2023.

Los taxis no se ven afectados, al menos la mayoría, pues la flota de taxis de la ciudad es considerablemente moderna, contando en su mayoría con distintivo medioambiental y muchos, además con etiqueta ECO.

Por su parte los vehículos extranjeros están en las mismas condiciones que los nacionales. Si cumplen con una tecnología equiparable a los coches con etiqueta medioambiental pueden circular dentro de Barcelona, y si no, tendrán que quedarse fuera durante las horas del día o solicitar un pase diario (tema del que hablamos más adelante en este mismo artículo.)

Recordamos que los distintivos medioambientales se pueden conseguir llamando al 060, teléfono de la DGT.

Las multas por meterse en la ZBE de la ciudad sin permiso tienen un coste mínimo de 100 euros, aunque aumentan en un 30% para reincidentes.

Mapa de la zona de bajas emisiones de Barcelona

El mapa está disponible en la propia web del Ayuntamiento de la ciudad, concretamente aquí.

Si solo quieres echar un vistazo rápido, el mapa es el que mostramos, en concreto el área englobada en la línea amarilla:

Utilidad de las restricciones

La ZBE de Barcelona es esencial para el objetivo de rebajar en al menos un 30% las emisiones contaminantes, sobre todo de partículas sólidas (la emisión más perjudicial para la salud humana) y dióxido de nitrógeno.

En Barcelona se estima que el 50% de las emisiones vienen de vehículos privados, siendo la mayoría diésel, cuyos componentes fueron declarados cancerígenos por la OMS.

Lo anterior supondrá una mejora para la salud pública y el medioambiente. Dadas las muertes causadas por contaminación ambiental (se le atribuyen unas 350 muertes prematuras al año solo en la ciudad), sería una hipocresía no hacer algo al respecto por parte de las autoridades, ya que eso supone más muertes que los accidentes.

Hubo un debate sobre si estas medidas afectarán más a las personas con menos recursos, pero un estudio demostró que de hecho, afectará más a las personas con rentas altas, pues disponen de más vehículos y usan menos el transporte público.

¿A qué vehículos afectan estas restricciones?

A partir del 1 de enero de 2020, (de 7:00 a 20:00 y en días laborables) afectaron a coches, ciclomotores y motocicletas a los que no les correspondiera distintivo ambiental:

• Turismos (M1) gasolina previos a la ley Euro 3 (matriculados en su mayoría antes del año 2000), incluídos los coches históricos y los vehículos de alquiler de particulares.
• Turismos (M1) diésel anteriores a la ley Euro 4 (matriculados antes del 2006). Aquí se incluye a los vehículos históricos y los vehículos de alquiler de particulares.
• Motocicletas, ciclomotores y vehículos ligeros (L) anteriores a la Euro 2 (matriculados antes de 2003). Incluye motos históricas.

Para ciertos vehículos de carácter profesional, anteriores a la ley Euro 4, se establecieron demoras:

A partir del 31 de marzo de 2021, se aplicaron a las furgonetas.

• Furgonetas.

A partir del 31 de diciembre de 2021, se aplicaron a camiones y pequeños autocares

• Autocares pequeños y camiones.

A partir del 30 de junio de 2022, esas restricciones se aplicarán a autobuses y autocares grandes.

• Autobuses y autocares.

Autorizaciones para pasar a la ZBE de la ciudad

Los vehículos que tengan restringido su paso, podrán pedir distintas autorizaciones. Hay 7 tipos de autorizaciones, controladas por el Registro Metropolitano de Vehículos.

• Por una parte estarán los vehículos para personas con movilidad reducida. Todos ellos tienen permiso para circular dentro de la ZBE, pero han de registrar el vehículo en el Registro Metropolitano.
• Vehículos que prestan servicios, como ambulancias, coches fúnebres, etc. Éstos también tienen permitido el acceso permanente a la ZBE.
• Autorizaciones de actividades temporales, para vehículos relacionados con distintos eventos esporádicos. Estos pases han de solicitarse en el registro.
• Autorización para vehículos extranjeros que no dispongan de pegatina de la DGT pero cumplan con los requisitos establecidos. De nuevo, previa obtención en el registro metropolitano.
• Autorización diaria para los vehículos más contaminantes (incluidos los extranjeros), que necesiten un pase esporádico al centro. Los vehículos más contaminantes dispondrán de hasta 10 pases diarios al año, expedidos por el registro metropolitano.
• Moratoria para vehículos profesionales y de transporte de mercancías, como furgonetas.
• Autorizaciones para personas con autorización sanitaria.

¿Cómo moverte por la ZBE de Barcelona?

La alternativa a los vehículos privados es la Tarjeta T-Verde, válida para todo el transporte público integrado de la ciudad de Cataluña. Es una tarjeta que incluye las 6 coronas de la ciudad y que se expide a título personal de manera anual.

Esta tarjeta la pueden adquirir todos los adultos. Pero a parte, las Autoridades recompensarán a aquellas personas que puedan probar que se han deshecho de un vehículo contaminante cuyo impuesto de circulación se pagaba en la zona. Tendrán una tarjeta T-Verde de manera gratuita durante un máximo de 3 años si no adquieren otro vehículo en ese periodo.

A parte se han establecido aparcamientos de intercambio metropolitano. Son aparcamientos controlados en la periferia de la ciudad, pero conectados con el transporte público las 24 horas del día para poder acceder y salir de la zona de bajas emisiones.

En cualquier caso, todo el mundo puede acceder a pié o con bicicletas y vehículos de movilidad personal.

Si se quiere o se necesita poseer un vehículo propio, se dan muchas ayudas y subvenciones para la compra de vehículos de bajo impacto medioambiental:

• Reducción del impuesto de vehículos.
• Reducción del precio del parking.
• Incentivos para la compra de vehículos impulsados por energías alternativas.
• Descuentos en los peajes.
• Acceso a los carriles BUS-VAO.
• Ventajas sobre el impuesto de matriculación.

Otras zonas de bajas emisiones en Europa

En España y Europa ya hay cientos de ciudades que han planteado un proyecto para declarar alguna zona de la ciudad como ZBE. Las más relevantes son:

• Madrid, España.
• Rotterdam, Países Bajos.
• Londres, Reino Unido.
• Bruselas, Bélgica.
• París, Francia.
• Milán, Italia.