ITV de reforma
Aunque la mayor parte de las inspecciones que se realizan en las estaciones de ITV son periódicas, es decir, rutinarias, hay algunas veces que se llevan a cabo inspecciones de reforma.
En este último caso, la experiencia es algo distinta, normalmente los propietarios del vehículo sufren algo de nervios por si el vehículo presenta algún defecto o la reforma no se ve con buenos ojos por parte de los inspectores. Y es que en España, las reformas se rigen por el Manual de Reformas del Vehículo desde 2017, que restringe en gran medida los cambios que puedes hacer en tu automóvil.
En este artículo hablamos de la ITV por reformas en los vehículos.
Índice:
¿Qué es una reforma en el vehículo?
Según el Real Decreto 866/2010, de 2 de julio, por el que se regula la tramitación de las reformas de vehículos, una reforma se entiende como “toda modificación, sustitución, actuación, incorporación o supresión efectuada en un vehículo después de su matriculación y en remolques ligeros después de ser autorizados a circular, que o bien cambia alguna de las características del mismo, o es susceptible de alterar los requisitos reglamentariamente aplicables contenidos en el Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio. Este término incluye cualquier actuación que implique alguna modificación de los datos que figuran en la tarjeta de ITV del vehículo.”
Como es de esperar, es una definición poco concisa por parte de las autoridades. Por ejemplo, en el caso del volante, se considera que si el volante se cambia, y la pieza nueva no lleva airbag ni supera en un 10% el tamaño del volante anterior, no se considera reforma, sin embargo, si lleva airbag incorporado o excede ese 10% sí lo es.
En cualquier caso, el anterior decreto no es el único texto legal que regula las reformas, puesto que también entra en juego la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo por la que se crea un marco para la homologación de los vehículos de motor y de los remolques, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos. También podemos echar un ojo al Manual de Reformas de Importancia de la ITV.
Para no andarnos con textos demasiado complicados, lo resumimos en que hoy por hoy, casi cualquier cambio, por pequeño que parezca, será considerado con bastante seguridad como una reforma.
En consecuencia, cuando se quiere legalizar una modificación en el coche, éste ha de pasar la llamada ITV de reforma. Y la pasará tan solo si la modificación que se quiere hacer es completamente legal. La manera más fácil que tienes de saber si lo que quieres hacer en tu automóvil es legal, es o bien consultar el Manual de Reformas de Vehículos, otro texto legal, o consultar con un experto, que probablemente sepa interpretar dicho texto mucho mejor.
La legalización de una reforma
La legalización es esencial para que el automóvil que ha sido sometido a un cambio pueda circular por las vías públicas. Esta legalización consta de dos partes, un proceso documental y una inspección física.
Documentos
La primera parte es lo que llamaríamos el papeleo, consiste en aportar una serie de documentos que reflejen todo el proceso de la reforma del coche: ley que ampara dicho cambio, cómo era el vehículo antes de la modificación, cómo influye el proyecto en la seguridad activa y pasiva del vehículo, viabilidad de la reforma, materiales necesarios y su calidad, etc.
Lista:
- Los papeles del vehículo.
- El proyecto técnico. Es un paso que no siempre es necesario, solo en modificaciones, sustituciones o eliminaciones de elementos importantes. Básicamente es un documento que refleja los datos de la modificación que se ha realizado, incluyendo: memoria, cálculos justificativos, pliego de condiciones y planos. Debe estar redactado al dedillo para que sea válido.
- Informe final de la obra. Básicamente garantiza que el proyecto técnico se ha llevado a cabo acorde a lo que se estableció, siempre y cuando fuera necesario el proyecto técnico.
- Informe de conformidad. Es un certificado que debe incluirse junto al proyecto técnico, si fué necesario, o junto al certificado del taller si no hizo falta el proyecto técnico.
- Certificado del taller que ha realizado la modificación y que ha generado el consiguiente documento. En este paso tenemos que tener en cuenta que todas las nuevas piezas que incorpore nuestro coche han de estar homologadas, porque tienen que estar reflejadas en el certificado del taller, que además, ha de ser un negocio legal, no uno pirata. La homologación de las piezas es clave para la inspección técnica que se realizará posteriormente.
Inspección técnica
La parte de la inspección técnica en sí ha de pasarse como tarde 15 días después de que se haya generado el certificado del taller, y acontece en una estación de la ITV en la que se examinará de manera exhaustiva el vehículo para asegurar que es seguro circular con él. Como en cualquier inspección técnica de vehículos, el titular (o la persona que lo presente a la inspección) deberá pedir cita previa y presentarse con su identificación.
¿Cómo se pasa la ITV?
- Coche frenado.
- Todos los depósitos llenos, incluido el de combustible.
- Con todos los equipamientos necesarios para el funcionamiento del automóvil.
Tras la ITV positiva y reflejada en la tarjeta de inspección técnica, podremos cambiar la póliza del seguro y circular con todal normalidad.
¿Y el pago? Pues bien, a diferencia de las inspecciones periódicas (te dejamos un artículo con la periodicidad de la ITV), las de reforma varían de precio en función del lugar donde se realicen, y de las modificaciones que tengan que revisar, por lo que el coste es muy variable.
¿Hay reformas ilegales?
Sí, por supuesto podemos cambiar un coche de manera ilícita.
- Las que no se pueden hacer por ley.
- Las que, a pesar de ser legales, no se han declarado.
En algunos casos no habrá multas, pero en otros sí. Lo mismo para con los temas del seguro: habrá seguros a todo riesgo que se nieguen a pagar una indemnización si tu vehículo presenta modificaciones que no constan en tu póliza.