Moto eléctrica - Motor y curiosidades

Las motos, ciclomotores y scooters eléctricos pueden tener varios tipos de motor, aunque tienen en común que suelen tener 12 voltios. En cualquier caso, despiertan muchas dudas que intentaremos resolver en este artículo, sobre todo en lo relativo al motor.

Moto eléctrica, ¿qué motor lleva?

Índice de contenidos:

• El cambio de paradigma que supone la moto eléctrica
• Términos en el mundo de las motos eléctricas
• Las baterías de las motos eléctricas
• Los tipos de motor de las motos eléctricas
• Aspectos a analizar en el motor eléctrico de moto
• Tipos de cargadores de motos eléctricas
• Tipos de conectores de motos eléctricas
• Modos de carga de una moto eléctrica
• Catalogación de los vehículos eléctricos
• El tema del carnet para conducir una moto eléctrica

El cambio de paradigma que supone la moto eléctrica

Las motos eléctricas suponen un cambio radical en cuanto a emisiones, pues no contaminan, lo que hace que muchos conductores opten por ellas, y eso hace que cada vez sean más las casas y fabricantes que desarrollan modelos de este tipo. También hay empresas que intentan especializarse en la fabricación este tipo de motor, como BOSCH.

De hecho, por parte del gobierno hay varias subvenciones de entre 700 y 1.430 euros para la compra de este tipo de motos (ojo, solo para motos, no para ciclomotores).

Eso sí, la motocicleta eléctrica también supone un cambio de paradigma, pues ahora los amantes de este vehículo de dos ruedas deben comprender términos que antes no se usaban en el mundo del motor, como amperios, kilovatios o ciclos de vida.

En este artículo intentamos crear una guía resumida para que entiendas estas pequeñas cosas.

Términos en el mundo de las motos eléctricas

Los términos más importantes a entender son:

• Amperio: es la unidad de medida de la velocidad a la que la corriente eléctrica fluye. El amperaje será la cantidad de amperios que pasan por un conductor. El amperio/hora, será la cantidad de corriente que pasa por un conductor en una hora.
• El par máximo es la potencia máxima que un motor eléctrico puede pasar a un eje que gira sobre sí mismo. Se mide en Nm. El par máximo en las motos tradicionales puede variar mucho de un modelo a otro, sin embargo, en las eléctricas no varía tanto.
• Kilovatio o kW: mide la potencia del motor, sustituyendo a los CV de las motos convencionales. Como curiosidad, 1 kW= 1,36 CV.
• Kwh: si se habla de kW/hora o kWh, entonces nos referimos a la potencia que se puede transmitir en un espacio de tiempo de 60 minutos, y es la unidad de medida que se usa para medir la capacidad de una batería.
• kWh/100 Km: es la unidad que se usa para medir el consumo de una moto eléctrica.
• Potencia máxima: es la potencia que la moto puede tener en un momento dado.
• Potencia nominal: la potencia que una motocicleta puede tener en continuo. Ésta es la cifra que se usa para decidir qué carnet es necesario para conducir un modelo de motocicleta.
• La autonomía es la distancia que puede recorrer una motocicleta con una carga de batería. Se mide en kilómetros, y el concepto es el mismo que se usa para motos convencionales, aunque en ese caso depende del tanque de combustible, no de la batería.
• La eficiencia energética es la cantidad de energía que se transforma en movimiento real. Las motocicletas eléctricas son mucho más eficientes que las de combustión en este sentido, pues en las segundas se pierde mucha energía en forma de calor.
• Los ciclos de vida son las veces que una batería se puede cargar y descargar. A más ciclos, más vida útil.
• La frenada regenerativa consiste en aprovechar la energía de la frenada para que sea absorbida por la batería y no se pierda en forma de calor. Esto es especialmente útil para las vías urbanas, que exigen detenerse en semáforos, STOPS y atascos continuamente.

Las baterías de las motos eléctricas

La batería es la pieza que es capaz de acumular energía eléctrica en forma de energía química, y luego liberarla en forma de energía eléctrica de nuevo.

Por una parte, según sean extraíbles o no, se clasifican en:

• Fijas
• Extraíbles

Por otro lado, las baterías se pueden clasificar según el material de construcción:

• Plomo-ácido (unos 500 ciclos completos de duración).
• Iones de litio o litio-ion (entre 1.000 y 2.000 ciclos completos de duración). Éstas son las baterías que más se usan en la actualidad, dado que pesan 4 veces menos que las anteriores y tienen una vida útil más larga.

Los tipos de motor de las motos eléctricas

Los automóviles eléctricos se han convertido en un gran aliado en las vías urbanas, pues son una alternativa más barata al coche eléctrico y además muy ágiles para moverse por las calles y maniobrar.

Un motor eléctrico es capaz de transformar la energía eléctrica en energía mecánica para mover el vehículo. Están compuestos del rotor y el estator. Además hay una última pieza clave, el inversor o controlador, que es la pieza que ajusta la corriente para que pueda ser usada por la unidad de potencia.

Y quizás algo más complicado de entender, el motor, que según donde vaya colocado puede ser:

• Central, que va instalado en la estructura de la moto.
• De puje, que va conectado a la rueda trasera.

Explicaremos la diferencia entre ambos, comentando sus ventajas y desventajas.

Como adelanto, diremos que los modelos de moto eléctrica equivalentes a 125 CC más caros del mercado usan un motor central, por lo que en principio, puede que sea la opción más conveniente. En cualquier caso vamos a desmigar el tema un poco más, y hablaremos de rendimiento, mantenimiento, potencia, etc.

Aspectos a analizar en el motor eléctrico de moto

Los aspectos más importantes a analizar sobre el motor eléctrico para motocicleta son los que siguen.

Mantenimiento

En lo que respecta al coste de mantenimiento, aunque todos los tipos de moto eléctrica aceptan ambos tipos de motor, el central siempre es más costoso de montar, debido a que la instalación es más complicada. El motivo es que el motor central no va acoplado a la rueda, por lo que la moto necesitará un sistema de transmisión para pasar la potencia a las ruedas con una cadena o una correa dentada. Esto encarece tanto el precio como los costes de mantenimiento del motor central frente al motor de puje. El motor de puje solo tiene como desventaja económica que a veces causa problemas en los neumáticos traseros de la motocicleta.

Fiabilidad

En cuanto a la fiabilidad, tanto los centrales como los de puje son muy fiables a día de hoy. Sin embargo, los motores de puje, al ir acoplados a la rueda, absorben todas las vibraciones e irregularidades del terreno, por lo que tienden a estropearse antes, ya que los centrales están protegidos por el sistema de amortiguación de la moto.

Rendimiento

Si hablamos de rendimiento, los centrales son más potentes que los de puje, lo que es normal, ya que éstos últimos están limitados por la capacidad de giro de la rueda. En general, para que un motor de puje tenga un rendimiento o una potencia similar al de un motor central, debe tener un sistema eléctrico mayor, lo que en última instancia aumenta su temperatura, siendo algo peligroso.

Tipos de cargadores de motos eléctricas

Los diferentes cargadores tendrán diferentes potencias que harán que la batería se cargue más rápidamente o de manera más lenta. El tema de la potencia de los cargadores es algo complejo, pues depende de si suministran corriente alterna o continua. Nos vamos a limitar a reflejar los tipos:

• Domésticos: los que usan la corriente de las casas. Son los más simples pero los menos potentes y por lo tanto, más lentos.
• Semirrápidos: son los que se encuentran en la calle, en las llamadas electrolineras.
• Rápidos: son más potentes que los anteriores.
• Ultrarrápidos: son difíciles de encontrar, pero son extremadamente potentes.

Tipos de conectores de motos eléctricas

Las motos eléctricas utilizan diferentes tipos de enchufes, con clavijas diferentes para cargarse. En este apartado vamos a enumerar los más comunes, aunque es importante aclarar que hay adaptadores.

• Schuko: es el enchufe que tenemos en casa. Lento pero fiable.
• Tipo 1: es un conector monofásico que se usa a nivel mundial, aunque no es demasiado rápido.
• Tipo 2 o mennekes: es el conector más usado en Europa, usa corriente alterna y puede ser monofásico o trifásico.
• CCS combo 2: combina un conector de tipo 2, con un sistema de dos bornes, haciendo de él una alternativa más rápida a la hora de cargar una batería.
• CHAdeMo: es una clase de conector japonés.

Modos de carga de una moto eléctrica

También existen varios modos de cargar la batería de motocicleta, dependiendo de dónde nos encontremos y qué tengamos a mano.

• Modo 1: es el más básico, pues usa las clavijas de una pared doméstica normal.
• Modo 2: se usan clavijas de la pared pero con un aparato acoplado.
• Modo 3: es el modo que se usa en las estaciones de recarga, y proporciona una carga semirrápida.
• Modo 4: el modo más rápido.

Catalogación de los vehículos eléctricos

Las categorías de los vehículos eléctricos son:

• Ciclomotores: aquellos vehículos de 2 ruedas que no superan una velocidad de 45 km/hora por construcción ni los 4 kW.
• Vehículos de 3 ruedas: aquellas máquinas de 3 ruedas que no superan una velocidad de 45 km/hora por construcción ni los 4 kW.
• Motocicletas: automóviles de dos ruedas que sí superan la velocidad de 45 km/hora.
• Motocicletas con sidecar: motocicletas de dos ruedas con un sidecar acoplado que sí superan los 45 km/hora en cuanto a velocidad.
• Vehículos de 3 ruedas simétricas: aquellos automóviles de 3 ruedas que sí superan los 45 km/hora por construcción.
• Cuadriciclos ligeros: automóviles de 4 ruedas de menos de 350 kg en vacío (sin contar el peso de las baterías) que no superan los 45 km/hora por construcción ni los 4 kW.
• Cuadriciclos: automóvil de 4 ruedas de hasta 400 kg (550 en el caso de aquellos destinados al transporte de mercancías), no incluido el peso de las baterías eléctricas, que tienen hasta 15 kW.

El tema del carnet para conducir una moto eléctrica

El tema de los carnet de conducir funciona igual que con las motocicletas con motor de combustión. Para resumir, la cosa queda así:

• Carnet AM: permite conducir ciclomotores, recordamos que en este caso tienen hasta 4 kW.
• Carnet A1: permite conducir modelos de hasta 11 kW.
• Carnet A2: permite llevar modelos de hasta 35 kW.
• Carnet A: otorga el derecho a conducir cualquier tipo de moto.
• Carnet B: permite llevar motos de hasta 11 kW cuando se cumplan 3 años de antigüedad. Tenemos un artículo completo sobre qué motos eléctricas se pueden conducir con el permiso B.

Esperamos que te haya gustado este artículo sobre el motor de las motocicletas eléctricas. Si quieres sacarte el carnet teórico de coche no dudes en registrarte en nuestra plataforma.