Características de la caja de cambios sincronizada

Dentro de las transmisiones, tenemos la sincronizada y la no sincronizada.

En el caso de la no sincronizada nos encontramos con un sistema que necesita que el conductor sincronice manualmente la velocidad de entrada y de salida.

Sin embargo, algunos vehículos cuentan con sistema de caja de cambios sincronizada. Te contamos todo sobre ello en este artículo.

Resumen:

• ¿Qué es una caja de cambios sincronizada?
• ¿Qué es un sincronizador?
• ¿Cómo funcionan las cajas de cambios sincronizadas?

¿Qué es una caja de cambios sincronizada?

En las cajas de cambios sincronizadas, el mecanismo sincroniza por sí mismo la velocidad de entrada y de salida, es decir, las revoluciones del motor y las de la carretera, quitándole ese trabajo al conductor, y evitando que las marchas rasquen al ser cambiadas.

Éstas cajas de cambios requieren menos conocimientos y práctica que las no sincronizadas, y muchas veces son las favoritas por las empresas de transporte.

Funcionan a través de los llamados sincronizadores, que explicaremos a continuación.

¿Qué es un sincronizador?

Los sincronizadores son discos que igualan la velocidades del giro que produce el vehículo para que el cambio entre marcha y marcha sea más fácil. Los sincronizadores están en los extremos de cada engranaje y se encargan de adaptar las revoluciones por minuto a la velocidad del vehículo. Estos elementos hacen que el piñón de la marcha escogida se adapte a las revoluciones del eje principal.

¿Cómo funcionan las cajas de cambios sincronizadas?

Las cajas de cambios sincronizadas tienen tres sincronizadores distintos: uno para las marchas 1ª y 2ª, uno para 3ª y 4ª y uno para 5ª y 6ª. La marcha atrás no tiene sincronizador.

Cuando el conductor mueve la palanca a la relación de marchas deseada, el sincronizador se empieza a aproximar a una de las ruedas dentadas. El sincronizador se desliza en unas superficies encontradas en la rueda dentada. Ese rozamiento iguala la velocidad de rotación de la rueda y el sincronizador. Por último, el sincronizador se acopla a la rueda dentada, disminuyendo el deslizamiento y acoplando la marcha seleccionada.