El radar de tramo - Funcionamiento

El exceso de velocidad es causante de miles de accidentes cada año, no solo en España, sino en Europa y el mundo entero. Por ello no es de extrañar que entidades, tanto a nivel nacional como internacional no paren de establecer medidas para controlar la velocidad en las carreteras.

Aunque hay accidentes debidos a otras muchas causas, los organismos competentes tienen que centrarse en algo concreto, y por ello que se abarque tanto el tema de la velocidad al volante. Desgraciadamente parece que el conductor medio solo entiende de mano dura, por ello se usan los radares de velocidad (speed cameras en inglés).

Los radares de tramo son uno de los tipos de radares usados por la DGT. Éstos en concreto comenzaron a ser utilizados en 2010.

Índice:

• ¿Qué es un radar de tramo?
• ¿Cómo funciona un radar de tramo?
• ¿Cuáles son los radares de tramo que más recaudan?
• ¿Cuánto tarda en llegar una multa puesta por un radar de tramo?
• El resto de radares de velocidad

¿Qué es un radar de tramo?

El radar de tramo es un dispositivo que mide la velocidad media que ha llevado un vehículo entre dos puntos de la carretera, en vez de medirla en un punto concreto como hacen los radares móviles o fijos. De hecho, usa una tecnología diferente, y no es un radar de velocidad en sí.

El dispositivo consiste en dos cámaras sincronizadas que se instalan al inicio y al final del tramo que se quiere analizar, y calculan el tiempo que ha tardado un coche en recorrer dicho tramo. Si la velocidad media ha estado por encima del límite, entonces se emitirá una multa a dicho conductor. También pueden usarse para poner multas por circular por debajo de los límites inferiores de velocidad, aunque obviamente es menos habitual.

Es un tipo de radar muy útil porque evita que los conductores frenen de golpe antes de un radar para pisar el pedal del acelerador nada más pasarlo.

Con los radares de tramo, un conductor puede superar el límite en un momento dado y que no haya consecuencias, pues los radares de tramo miden la velocidad media.

En España, el primer radar de tramo se instaló en el túnel de Guadarrama en la A-6 en 2010, y a partir de 2015 se empezaron a instalar también en carreteras secundarias.

¿Cómo funciona un radar de tramo?

En realidad el funcionamiento de los radares de tramo es algo diferente al del resto de radares.

En este caso se utilizan cámaras, similares a las instaladas en algunos semáforos de las ciudades, que son capaces de detectar mediante infrarrojos (para poder funcionar de noche) la matrícula de los coches que pasan. Ambas cámaras deben estar conectadas por fibra óptica y por satélite para marcar la misma hora. 

Cabe decir que si es una carretera con varios carriles en el mismo sentido de la circulación, habrá cámaras en cada carril, y estarán sincronizadas todas para registrar los vehículos que entren y salgan del tramo por un carril diferente.

Al final un ordenador procesa todos los datos que le envían dichas cámaras, y en el caso de que sea necesario poner una multa, se hace directamente desde el Centro de Gestión de Denuncias Automatizadas.

Esta imagen explicativa es de la propia revista de la DGT:

¿Cuáles son los radares de tramo que más recaudan?

En 2019 fueron los siguientes radares de tramo:

• El situado en la AP-6 de Madrid situado en sentido decreciente en torno al kilómetro 49 y que dura 7 km.
• El situado en la A4 a su paso por Jaén, alrededor del kilómetro 246, y que dura 3 kilómetros.
• El radar situado en la AG-55 en el punto kilométrico 11,7 a su paso por A Coruña.

Los datos los hemos cogido de una lista poco actualizada que no incluía los últimos radares de tramo de Bizkaia y Tarragona.

¿Cuánto tarda en llegar una multa puesta por un radar de tramo?

Como el proceso de las multas está automatizado en el caso de estos radares, las multas no son notificadas al instante. La Administración suele tener un plazo de 3 a 6 meses para hacer llegar la multa al titular del vehículo, que será el encargado de decir quien iba conduciendo el coche en ese momento.

En contraste, las multas puestas por radares de velocidad fijos o móviles tardan en llegar a penas unas semanas.

El resto de radares de velocidad

Radares móviles. Son radares que transportan los vehículos de la Guardia Civil y que pueden ponerse en cualquier punto de la carretera.

Radares fijos. Los que están dispuestos en puntos de la carretera y están ahí de forma permanente, sin operador.

Helicópteros pegasus. Son helicópteros que llevan un radar aéreo.

Foto-rojo. Estos radares no miden la velocidad, sino que detectan los vehículos que se han saltado un semáforo en rojo.